Chuva não é motivo para deixar a moto em casa, mas muda tudo: o pneu agarra menos, a frenagem fica mais longa, você enxerga pior e os carros enxergam você pior ainda. Pilotar bem na chuva é fazer tudo com mais suavidade e com mais espaço.
Resposta curta
Na chuva, reduza a velocidade, aumente a distância do veículo da frente e faça tudo de forma suave: acelerar, frear e inclinar. Use os dois freios de forma progressiva, sem travar a roda. Evite faixa pintada, tampa de bueiro, trilho, folha e mancha de óleo, que ficam muito escorregadios. Os primeiros minutos de chuva costumam ser os piores, porque a água levanta a sujeira e o óleo da pista. Seja visto: farol baixo aceso e roupa ou capa com faixa refletiva. Se a chuva tirar a visibilidade, pare em lugar seguro e espere.
Por que a moto escorrega mais na chuva
A moto se apoia em dois pedaços pequenos de borracha. Com água entre o pneu e o asfalto, a aderência cai, e qualquer movimento brusco pode passar do que o pneu consegue segurar. Por isso o pneu em bom estado e bem calibrado pesa tanto: o sulco é o que tira a água do caminho. Pneu gasto na chuva é risco de aquaplanagem, quando o pneu "flutua" sobre a água e perde o contato com o chão. Veja Quando trocar o pneu da moto.
Os primeiros minutos são os mais traiçoeiros
Com a pista seca por dias, óleo, borracha e poeira se acumulam no asfalto. Quando começa a chover, a água mistura tudo e forma uma película escorregadia. Depois de um tempo de chuva forte, parte disso é lavada. Redobre o cuidado logo no começo.
Os pontos que mais escorregam
Evite passar inclinado ou freando sobre
- Faixas pintadas: de pedestre, de divisão de faixa, setas e letras no chão.
- Tampas de bueiro e chapas de metal.
- Trilhos e juntas de dilatação de pontes e viadutos.
- Folhas, barro e areia.
- Manchas de óleo, que aparecem como reflexo colorido na água, comuns perto de postos, pedágios e pontos de ônibus.
- Paralelepípedo molhado.
Se não der para desviar, passe com a moto o mais em pé possível, sem frear e sem acelerar em cima.
Freio, curva e acelerador
Frear
- Use os dois freios, de forma progressiva: comece leve e aumente aos poucos.
- Comece a frear mais cedo do que no seco. A distância para parar aumenta.
- Com ABS, freie firme e deixe o sistema trabalhar. Sem ABS, cuidado para não travar a roda, principalmente a dianteira.
- Freio motor ajuda: reduza a marcha com suavidade, sem soltar a embreagem de uma vez.
Fazer curva
- Reduza antes da curva, com a moto em pé. Frear inclinado é pedir para a roda escapar.
- Incline menos. Faça a curva mais devagar em vez de mais deitado.
- Olhe para onde quer ir, não para o obstáculo.
Acelerar
Abra o acelerador com suavidade, principalmente saindo de curva e de semáforo. Uma aceleração brusca pode fazer a roda traseira patinar.
Distância e visibilidade
O CTB manda guardar distância de segurança considerando a velocidade e as condições climáticas (art. 29, II). Deixar de fazer isso é infração grave (art. 192). Na chuva, deixe bem mais espaço do que no seco: você precisa de mais tempo para parar e quem vai à frente pode frear de repente.
Para ver e ser visto
- Farol baixo aceso, que já é obrigatório para moto de dia e de noite (art. 40 do CTB).
- Capa de chuva ou roupa com faixa refletiva.
- Viseira limpa. Se embaçar, abra só uma fresta, em velocidade baixa. Um tratamento antiembaçante ajuda.
- Nada de óculos escuros ou viseira escura em dia fechado.
- Fique longe do ponto cego de caminhões e ônibus: eles levantam muita água.
Poças e alagamentos
- Poça pode esconder buraco. Se der, desvie com calma, sem mudar de faixa de repente.
- Não atravesse alagamento. Você não sabe a profundidade nem a força da água, e o motor pode puxar água pela admissão.
- Depois de passar por água, teste os freios com leveza: eles podem estar molhados e responder menos.
Atenção
Quando a chuva fica tão forte que você não enxerga direito, ou quando há vento forte e granizo, a decisão segura é parar. Procure um posto ou outro lugar coberto e fora da pista. Nunca pare no acostamento embaixo de viaduto ou passarela: você fica exposto a quem vem atrás sem enxergar.
Prepare a moto e o equipamento antes
- Pneus com sulco e calibrados conforme o manual. Veja Calibragem do pneu da moto.
- Freios em dia e luzes funcionando.
- Corrente lubrificada: a chuva lava o lubrificante. Depois de rodar molhado, limpe e lubrifique de novo.
- Capa de chuva que você consegue vestir rápido, bota impermeável ou polaina e luvas que não escorregam no manete.
Na MOTRACE, o checkup mensal guiado ajuda a não esquecer pneu, corrente, freio e luzes, que são exatamente o que mais pesa na chuva. E se a viagem pegar tempo ruim, a rota até o destino avisa dos radares e mostra o limite da via sem você tirar a mão do guidão.
Na prática, o que fazer agora
- Confira hoje o sulco e a calibragem dos pneus.
- Deixe uma capa de chuva com faixa refletiva sempre na moto.
- Treine a frenagem progressiva com os dois freios num lugar seguro e vazio.
- Na próxima chuva, aumente a distância do carro da frente e desvie das faixas pintadas.
- Combine consigo mesmo: se não estiver enxergando, você para.