Na moto, tudo passa por dois pedaços de borracha do tamanho da palma da mão. É ali que a frenagem, a curva e a aceleração encostam no chão. Pneu com pressão errada muda tudo isso, e você quase nunca percebe só olhando.
Resposta curta
Use a pressão que o fabricante da sua moto indica (manual ou etiqueta na moto), que costuma ser diferente para o pneu dianteiro e o traseiro, e muda quando você leva garupa ou carga. Calibre sempre com o pneu frio, antes de rodar. Confira com frequência: a Honda pede a cada 1.000 km ou toda semana no manual da XRE 300, e a Pirelli recomenda conferir semanalmente.
Qual é a calibragem certa do pneu da minha moto
A pressão certa é a do fabricante da moto, não a do frentista e nem a do grupo do WhatsApp. Ela está:
- No manual do proprietário, na parte de pneus ou de especificações.
- Em muitas motos, numa etiqueta colada no quadro, na balança ou embaixo do banco.
O número escrito na lateral do pneu é outra coisa: é a pressão máxima que aquele pneu aguenta, não a que você deve usar.
Dianteiro, traseiro e garupa
Quase sempre a pressão da frente é diferente da de trás, e a de trás sobe quando você leva garupa. Um exemplo real, do manual da Honda XRE 300:
Exemplo: Honda XRE 300 (manual de 2011)
| Pneu | Só o piloto | Piloto e garupa |
|---|---|---|
| Dianteiro | 22 psi | 22 psi |
| Traseiro | 22 psi | 29 psi |
São números de uma moto específica, só para mostrar como a tabela funciona. A sua pode ser bem diferente. O que vale é o manual da sua moto.
Se o manual dá a pressão em kPa ou kgf/cm², a maioria dos calibradores de posto também mostra em psi (libras). Confira a unidade antes de calibrar.
Por que calibrar com o pneu frio
O pneu esquenta quando roda, e o ar quente ocupa mais espaço. A pressão sobe. Se você calibra depois de rodar, o calibrador mostra um número maior que o real, você tira ar, e quando o pneu esfria ele fica abaixo do certo.
Por isso o manual da Honda pede para verificar a pressão "com os pneus frios, antes de pilotar". Se você precisa calibrar no meio do caminho, prefira o posto mais perto de casa ou espere o pneu esfriar.
E se o pneu está quente?
Não tire ar de um pneu quente para chegar no número do manual. Ele vai ficar murcho quando esfriar. Se não dá para esperar, só complete o que estiver claramente baixo e confira de novo com o pneu frio.
De quanto em quanto tempo calibrar
O ar escapa devagar, mesmo sem furo. Por isso a conferência precisa ser frequente:
- O manual da Honda XRE 300 pede para verificar e calibrar a cada 1.000 km ou semanalmente.
- A Pirelli também recomenda conferir toda semana, com o pneu frio.
Além disso, confira antes de uma viagem, antes de levar garupa e sempre que a moto parecer "pesada" ou estranha na curva.
Como calibrar no posto
- Chegue com o pneu frio, de preferência no começo do dia.
- Tire a tampinha da válvula e guarde num lugar onde não caia.
- Encaixe o bico do calibrador firme e reto, para não vazar.
- Ajuste até a pressão do manual para a situação (só você, ou com garupa e carga).
- Faça os dois pneus e recoloque as tampinhas: elas protegem a válvula da sujeira.
Atenção
O calibrador do posto pode estar descalibrado. Se tiver como, compre um medidor de pressão simples e confira em casa de vez em quando. E se um pneu perde ar toda semana, procure um borracheiro: pode ser furo, válvula ou aro com problema.
O que acontece com pneu murcho ou cheio demais
Pressão baixa
- A moto fica pesada de esterçar e "mole" na curva.
- O pneu esquenta mais e se desgasta nas laterais.
- O consumo de combustível pode subir. Veja outras causas em Consumo da moto aumentou?.
- O manual da Honda avisa que pressão incorreta pode fazer o pneu deslizar no aro e danificar a válvula da câmara de ar.
Pressão alta
- Menos borracha encostando no chão: menos aderência, principalmente na chuva.
- A moto fica dura e quica nos buracos.
- O centro do pneu gasta mais rápido.
Nos dois casos, o pneu dura menos e a moto fica menos segura. Calibragem não é item para economizar tempo.
Pergunte ao borracheiro
- O meu pneu está perdendo ar? Tem algum furo, prego ou corte?
- A válvula e a tampinha estão boas?
- O desgaste está igual no centro e nas laterais?
- Esse pneu ainda tem vida útil? Onde fica o indicador de desgaste dele?
O desgaste irregular é uma pista de calibragem errada por muito tempo. Para saber quando o pneu chegou ao fim, veja Quando trocar o pneu da moto.
Na prática, o que fazer agora
- Ache a pressão da sua moto no manual ou na etiqueta e anote no celular: frente, trás e com garupa.
- Calibre os dois pneus amanhã cedo, com o pneu frio.
- Repita toda semana, ou no intervalo do seu manual, e antes de toda viagem.
- Se um pneu perde ar com frequência, leve ao borracheiro.
- O checkup mensal da MOTRACE inclui os pneus e lembra você de olhar pressão e desgaste. Para o dia a dia, use o checklist rápido antes de sair.