A corrente é a peça que leva a força do motor até a roda. Ela trabalha exposta à chuva, à poeira e à areia, e por isso pede mais carinho que quase todo o resto da moto. Corrente seca gasta rápido. Corrente frouxa demais pode sair da coroa. As duas coisas dão para evitar com poucos minutos.
Resposta curta
Lubrifique a corrente no intervalo do manual da sua moto e sempre que ela estiver seca ou depois de rodar na chuva. Confira a folga na parte de baixo da corrente, no meio do caminho entre coroa e pinhão: muitas motos de rua pedem algo entre 20 e 30 mm, mas o valor certo está no manual. Use o lubrificante que o manual indica e, se a relação estiver gasta, troque corrente, coroa e pinhão juntos.
De quanto em quanto tempo lubrificar a corrente
O manual da sua moto traz o intervalo. No da Honda XRE 300, por exemplo, a corrente deve ser verificada, ajustada e lubrificada a cada 1.000 km, com serviço mais frequente em uso severo ou off-road. A mesma Honda pede para inspecionar a corrente antes de pilotar.
Além do prazo, lubrifique quando:
- A corrente estiver com aparência seca ou enferrujada.
- Você rodou na chuva ou lavou a moto.
- Passou por estrada de terra, areia ou muita poeira.
- Ouvir um chiado ou "rangido" vindo da transmissão.
Qual lubrificante usar
Aqui os manuais mudam bastante, então siga o seu. Dois exemplos do que pode aparecer:
- O manual da Honda XRE 300 pede óleo para transmissão SAE 80 ou 90 e proíbe lubrificante em spray, porque os solventes podem danificar os retentores (os pequenos anéis de borracha entre os elos).
- Muitos outros fabricantes e lojas indicam lubrificantes próprios para corrente com retentor.
O ponto em comum: produto que não ataque os retentores e quantidade certa. O mesmo manual da Honda avisa que lubrificante em excesso junta areia e terra e ainda suja a moto.
Como limpar e lubrificar a corrente
Passo a passo
- Desligue o motor, deixe a moto em lugar plano e em ponto morto. Nunca gire a roda com o motor ligado e a marcha engatada.
- Se der, use um cavalete para levantar a roda traseira e girá-la com a mão.
- Limpe as laterais da corrente com um pano seco. Se estiver muito suja, use o produto de limpeza que o manual permite.
- Aplique o lubrificante na parte de dentro da corrente, devagar, girando a roda até passar por todos os elos.
- Espere o tempo indicado na embalagem antes de rodar.
- Tire o excesso com um pano.
Atenção
Não use lavadora de alta pressão, vapor ou solvente forte direto na corrente. O manual da Honda XRE 300 cita os três como causa de dano aos retentores. E mantenha os dedos longe da coroa enquanto gira a roda.
Como medir e ajustar a folga da corrente
A folga é quanto a corrente sobe e desce quando você empurra com a mão, na parte de baixo, no meio entre o pinhão e a coroa. No manual da XRE 300, a folga certa é de 20 a 30 mm. Outras motos têm valores diferentes: confira no seu manual.
Como conferir
- Moto desligada, em ponto morto, apoiada como o manual indica.
- Empurre a corrente para cima e para baixo no meio da parte inferior e meça o curso com uma régua.
- Empurre a moto um pouco para frente e meça de novo em outros pontos.
- Se a folga muda muito de um ponto para outro, pode haver elo travado. Lubrificar costuma resolver; se não resolver, é hora de troca.
Ajustar em casa ou na oficina?
O ajuste mexe no eixo da roda traseira, que precisa ficar alinhado e apertado com o torque certo. O manual da XRE 300 pede torquímetro para isso e manda procurar a concessionária se você não tiver um. Roda traseira desalinhada ou mal apertada é risco sério. Se não tem ferramenta e prática, deixe para a oficina.
Folga demais também é perigosa. O mesmo manual avisa que, com 60 mm ou mais, a corrente pode soltar da coroa ou do pinhão.
Quando trocar a relação (corrente, coroa e pinhão)
A relação é o conjunto de corrente, coroa (a engrenagem grande da roda) e pinhão (a pequena, do motor). A duração varia muito com a moto, a manutenção e o jeito de pilotar, então não existe uma quilometragem fixa.
Sinais de relação gasta
- Dentes da coroa finos, pontudos ou em forma de gancho.
- Você chegou ao fim do curso do ajuste e a folga continua grande.
- O indicador de desgaste da corrente (em motos que têm) chegou na faixa vermelha.
- Elos travados, enferrujados ou com pinos frouxos que não melhoram com lubrificação.
- Barulho alto e "trancos" na transmissão.
O manual da Honda XRE 300 manda trocar o conjunto inteiro, para evitar desgaste prematuro. Corrente nova em coroa gasta (ou o contrário) desgasta rápido a peça nova. Corrente é item de segurança: não dá para economizar esticando a troca.
Pergunte na oficina
- A folga está dentro do que o manual pede?
- A roda traseira ficou alinhada depois do ajuste?
- Quanto ainda falta de curso no ajustador?
- Os dentes da coroa e do pinhão estão bons?
- A corrente nova é do mesmo tipo e tamanho da original (com retentor, mesmo passo e número de elos)?
Na prática, o que fazer agora
- Ache no manual o intervalo de lubrificação, a folga certa e o lubrificante indicado.
- Olhe a corrente hoje: seca, enferrujada ou frouxa? Resolva antes do próximo rolê.
- Crie o hábito de lubrificar depois de chuva e de lavagem.
- Se aparecer sinal de relação gasta, programe a troca do conjunto. Ela entra na conta de quanto custa manter uma moto por mês.
- No checkup mensal da MOTRACE, a corrente é um dos itens guiados. E veja também o checklist rápido antes de sair.